Хладагент испарителя продолжает испаряться, проходя по трубке.

Фреоновая жидкость после дросселирования испарителя поступает в испаритель из нижней части торцевой крышки с одной стороны и выводится из верхней части торцевой крышки после нескольких процессов. поэтому его эффект теплопередачи не так хорош, как у затопленного типа.

Пар, образующийся в камере нагрева испарителя, содержит большое количество жидкой пены. Достигнув испарительной камеры большего объема, эти жидкости отделяются от пара за счет самоконденсации или туманоуловителя. Обычно туманоуловитель расположен в верхней части испарительной камеры.